Newsletter fin d'année 2023

Le 20 décembre, le Conseil national a clairement rejeté, par 108 voix contre 87 et 3 abstentions, la taxe sur les jets privés proposée par la Commission de l'environnement du Conseil national (CEATE-N) dans la loi révisée sur le CO2. Elle aurait grevé l'aviation d'affaires en Suisse de 500 à 3000 francs pour chaque décollage d'un avion de plus de 5,7 tonnes. Lors des débats, AEROSUISSE a souligné l'importance de l'aviation d'affaires pour le site économique suisse et s'est engagée en faveur d'une obligation d’incorporer du carburant exempt d'énergies fossiles plutôt que de nouvelles taxes. Le Conseil national a également suivi la proposition d'AEROSUISSE de limiter à 30 millions de francs au maximum les subventions provenant des fonds du trafic aérien pour le trafic de voyageurs transfrontalier et d'affecter la part du lion à des projets pilotes pour la production de carburants d'aviation synthétiques renouvelables.

Lors des délibérations sur la loi sur la protection de l'environnement le 6 décembre, le Conseil des États n'a pas suivi nos propositions en tous points. Il s'agit en l'occurrence de la sécurité juridique en matière de développement de l'urbanisation à proximité des aéroports. AEROSUISSE s'engage pour des valeurs limites de bruit adaptées à la situation, afin de permettre le développement de l'urbanisation dans la région de l'aéroport. La loi sur la protection de l'environnement sera traitée par le Conseil national en 2024, nous informerons les membres de la commission de protection de l'environnement du Conseil national en conséquence.

Depuis 1976 – soit depuis bientôt 50 ans – l'aéroport de Zurich gère son trafic via le même système de pistes. En raison de plusieurs incidents, la Confédération a exigé des mesures de sécurité dès 2012. Le prolongement de la piste de décollage principale 10/28 de 400 mètres vers l'ouest à une longueur de 2900 mètres et de la piste 14/32 de 280 mètres vers le nord à une longueur de 3580 mètres permettra non seulement de renforcer la sécurité, mais aussi d'améliorer l’efficacité opérationnelle. Cela devrait également permettre aux derniers vols de décoller plus tôt le soir. Le 3 mars 2024, les électeurs zurichois se prononceront à ce sujet. AEROSUISSE soutient fermement le prolongement des pistes.

Prolongement des pistes à Zurich